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Jeep大指挥官首试 |满足更大众化的高品质都市生活
作者: 发布于:2018/4/17 17:48:00 点击量:
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 在我们心中,Jeep除了是一个汽车品牌,更代表了一种勇于探索的无畏精神和无所不能的强悍通过性,崇尚这种精神或者说有Jeep情结的人很多,但并不是每个人都需要一台牧马人,如果有一台Jeep,既能了却大家的情结,还可以满足更大众化的高品质都市生活,那岂不是两全其美?

这台主打高品质城市生活的Jeep就是今天的主角——大指挥官,一款为中国消费者打造的全新车型,定位中型SUV且配备7座,将和汉兰达、锐界形成直接竞争。

※ 来自阿尔法·罗密欧的2.0T发动机

 

大指挥官上这台2.0T发动机还是有点来头的,将阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio上那台纵置2.0T改成横置布局后,就有了这台GME T4发动机,全新牧马人上使用的也是它。技术含量当然也很有看点,带有缸内直喷、单涡轮双涡管布局、水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管等主流技术。

大指挥官 可以满足高品质都市生活的Jeep

在输出参数上,这台2.0T还是比较突出的,汉兰达和锐界都要明显低于它,官方声称在这台发动机的推动下,大指挥官能够实现8秒内破百,也期待拿到试驾车后能够一测究竟。与发动机搭配的是来自采埃孚的9速手自一体变速箱,已经根据国内路况进行了重新调校。

悬架系统为前麦弗逊、后多连杆的组合,车辆搭载一套适时四驱系统,并配有多种路况的驾驶模式。

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※ 快而不蠢

动力数据有优势,所以大指挥官的动力表现自然也比竞争对手更好,在100km/h以内,随时深踩油门,2.0T发动机都能够带来明显的推背感,中后段的加速能力一点都不疲软,能够让这个大家伙如此活跃,2.0T发动机确实有功力。

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在高速上尝试了运动模式,搭载4人开启空调,无论超车还是持续加速,大指挥官的表现都能够达到收放自如的水平,几乎完全打消了对于动力的担忧。油门踏板的调校是比较轻盈的,动力输出一点都不沉闷。

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和同级对手相比,大指挥官还要显得更加灵活,即使是在略显狭窄的道路上,这个大家伙也不会让你觉得很蠢,它的转向虚位比较小,前轮的动态响应也更加及时,同时车身侧倾也得到了有效抑制,所以开起来的感觉是既轻盈又灵活的。

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变速箱的调校是偏向家用的,所以大部分时候平顺性都不错,不过急加速时的延迟还是明显的,不然动力表现还能更出色,由于有了强劲动力的保障,时速在接近120km/h的时候,变速箱就可挂入9档,显著提升了巡航的油耗表现。

底盘也是舒适取向,悬架很柔软,阻尼感也很强,起伏路面上有时会带有一弹一弹的感觉,就像是在气垫上,所以大部分小坑洼就都被轻松隔绝掉了。照顾到了舒适,也没有牺牲掉高速稳定性和厚重感,高速上车辆的下盘一点都不发飘,是那种扎扎实实压在路面上的感觉,给人足够的安全感。

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低速转向力度很轻盈,便于城市驾驶和停车,高速则沉稳了许多,回馈力度明显变重,给人比较可靠的感觉。

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关于大指挥官外形和内饰

※ Jeep演绎的都市风格

首先这还是一台Jeep,所以它足够MAN,特别是这个和大切诺基有些类似的前脸,厚重感十足,绝对有安全感。车尾也十分敦实,大量的使用了笔直的横向线条,相当有力量感。

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再看下去你就会发现,这台大指挥官好像把野性收敛了一些,取而代之的是偏向城市化的精致感。前脸的七孔格栅是家族最显著的特征,加入了银色金属质感的装饰框后,一下就有了质感。

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前大灯采用了主流的全LED光源,转向灯和雾灯则依次布置在了大灯下方。车侧的轮廓是有一点修长的,笔直的D柱显然是要照顾到第三排乘客的头部空间,同时C柱后的小侧窗面积很大,还能为最后排乘客提供更好的视野。

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19英寸的轮毂造型也是偏城市风格的,轮胎尺寸235/55 R19,来自普利司通绿歌伴系列,主打舒适性和燃油经济性。

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车尾在加入了这个LED尾灯后,在整体上提升了活力,银色护板内两侧的排气设置还增添了一些运动感。

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※ 豪华氛围走起来

虽然还是比较规整且对称的内饰设计,但在大指挥官内部,你能够明显感觉到不逊于同级的豪华感和档次感,而且这样的设计还相当耐看,应该是时间越久越有味道,不太容易被看腻。

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用料上也是比较下本儿,不同于印象中的Jeep,大指挥官车内大部分都是软质包裹,中控台上还加入了橘红色缝线来活跃车内气氛,试驾车上甚至还看到了翻毛皮材质,很能凸显档次感。

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在小细节上大指挥官也比较用心,就说前排的出风口吧,中间还特意加上了银色装饰框,提升了质感和视觉效果。

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方向盘尺寸大且厚实,加入了桃木之后还更有豪华感了。仪表的设计也很有活力,中间的彩色液晶屏不仅能显示丰富的行车信息,还增添了科技感。

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多媒体系统和全新牧马人是一样的,大屏幕在清晰度上不次于同级对手,触控的操作也比较流畅,功能上比较常规,倒是加入了流行的CarPlay和CarLife,此外前排座椅的加热/通风和方向盘加热也都集成在了屏幕内。

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车辆在一些实用性细节上也做得比较贴心,不仅前排带有足够多的充电和数据接口,后排也配备了双USB、双Type-C、230V电源和12V电源接口,为多人出行提供了很大的便利。

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配置上大指挥官倒是一点都不含糊,除了上面提到的,还配备了自动泊车、车道保持、并线辅助、主动刹车、自适应巡航、三区空调、全景天窗、电动尾门、电子手刹、自动驻车、自动启停、陡坡缓降、后排遮阳帘、一键启动/无钥匙进入、远程启动、harman/kardon音响、后排座椅加热等等,对手们有的大指挥官基本都没落,有些细节还要更丰富。

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※ 关于座椅

这台试驾车的7个座椅全部都使用了混搭的皮质,档次感是优于同级对手的,同时它的填充也足够柔软,特别是在第三排,这个并不太被重视的地方,大指挥官座椅的舒适性是有优势的。

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结语:作为一台Jeep,大指挥官拥有符合城市高品质生活的舒适、豪华和质感,作为家用,它也表现出了应有的贴心和实用性,和竞争对手相比,它在动力上有明显优势,此外还足够灵活、舒适、有质感,配置上除了全景影像,这台顶配车基本没什么软肋,作为这个细分市场的后来者,大指挥官的整体表现称得上一台能满足高品质生活的Jeep。

 

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